首先，了解一下飞机发动机的运行工况：
1、高转速，一般飞机发动机的转速在18000转/分钟以上，这么高的转速对材料的要求是很高的。
2、高温，发动机运行温度非常的高，轴承的运行温度也可能达到300°C，轴承材料需要能耐受高温。
3、高可靠度，不管是民用飞机还是战斗机对可靠度的要求都是非常高的，稍有差池就是人命关天啊。
知道轴承的运行工况了，就可以选取适应该工况的轴承了，由于轴承运行温度很高，外圈采用耐高温且高温稳定性好的AISIM50材料，这种材料在300°C时硬度仍可达到58HRC。
当高速运转时，由于轴承内圈是转动的，离心力非常大，轴承内圈截面承受环向拉应力，所以内圈表面不能有任何的微观裂纹，以避免在拉应力下裂纹扩展，因此常采用AISIM50NiL材料做内圈。
由于转速非常之高，为了降低钢球由于离心力带来的额外载荷，一般采用质量比较轻的，硬度比较高的陶瓷材料，比如氮化硅（Si3N4）或者碳化钛（TiC）等作为钢球材料，有时为了增加轴承内外圈的耐磨性和降低摩擦力，内-外圈滚道也喷镀陶瓷。
这还没完，发动机温度可不止300°C啊，最高要1500°C以上，轴承温度怎么才300°C，这就是润滑系统的功劳了，其实轴承润滑系统还有一个主要的功能就是冷却作用了
